伴随着双校区的运行，校车成了教职工来往两校区的主要交通工具。四年来，校车司机们风雨无阻，每天尽职尽责地将教职工们安全送达。虽然每天都在同样的路上重复，每天都承担着极大的责任，但校车司机们却一直保持着良好的工作态度和服务热情。本期，我们将一起走近校车司机李成贵的生活。

      清晨6点，当大家都还在睡梦中的时候，家住东光小区的校车司机李成贵就起床了，简单的梳洗一下就骑着电瓶车往学校赶，开始一天的工作。按照车队的规定，当班的校车司机要提前20分钟到达发车地点。约莫7点，李成贵来到学校，第一个目的地就是位于体育馆对面的停车场，那里停放着他每天的工作伙伴——车牌为川A5686Q的大金龙客车。李成贵并不急于上车，而是围着“伙伴”转了几圈，这是他驾车十多年来养成的习惯，出发前一定要对车辆进行仔细检查，绝不让“带病”的车辆“上阵”。再三检查后，李成贵把车开到了光电楼背后的乘车点，等待着早上第一批教职工的到来。

      早上第一趟车从沙河校区出发经过北新大道、绕城高速到达清水河校区，一个单程是40分钟，38公里。每天3个往返就是两百多公里。一路上，李成贵遵守交通规则，精力高度集中，操作娴熟。开车十多年，他始终尽职尽责恪守着一个驾驶员应有的职业道德，从不超速行驶、恶意违章，他说，任何一次有意识的违章必留下事故隐患的种子，将来会自食其果的。对于校车司机来说，重复的路线、重复的动作、高负荷的工作量使他们每天的工作枯燥而单调，但是李成贵没有丝毫的抱怨，他觉得每天安全地把教职工送到目的地，心里就很满足了。

      “虽然每天的工作压力都很大，但是我却不觉得累，车队的管理比较人性化，老师们乘车也比较有秩序，工作起来很开心。” 来学校以前，李成贵是81路车的公交司机，相对于开公交车时的无规律生活，48岁的他觉得现在过得很轻松。

      早上8点50，李成贵回到沙河校区。下一趟车发车时间是9点10分，乘中间的空余时间，李成贵一路小跑到学校食堂买了几个包子，边走边吃，算解决了早餐。虽然吃的比较简单，但李成贵已经很满足了：“以前开公交的时候常常连吃饭时间都没有，现在开校车吃饭时间还是赶得上的。”

      上午10点，李成贵当天的第三趟车到达清水河校区学生活动中心的停车场，上午的工作算是结束了。但他却没有马上下车，而是拿起了驾驶室旁边的扫把，走到车后排，一排一排地打扫起卫生来。每次出完车，车里或多或少都会有老师们没有带走的垃圾，李成贵总是不厌其烦地一一打扫。有一次，临近春节，在接送某单位教职工时，车里很多人喝醉酒后把车弄脏了。李成贵花了三天的时间才把车打扫得没有任何难闻的味道。李成贵爱惜车在车队是出了名的。最开始到学校工作的时候，李成贵开的是一辆旧车，但他并没有怨言，每天把车打扫得干干净净，为此，鉴于李成贵开车技术扎实、工作勤奋和爱惜车，车队在增添新车后，就将现在这台新的车给了李成贵驾驶。

      锁好车走进位于综合楼的车队临时休息室，一些出完车的司机们已经到了，有的在看报，有的在看安全教育的录像。李成贵走过去也拿起一份报纸读起来。看报纸、看安全录像带是李成贵的习惯也是车队的规定。为了加强对车队司机的安全意识教育，车队要求司机们在空余时间多看报，还专门从网上下载了很多交通安全教育的录像让司机们学习。

      中午11点半，由于12点20要载上午上完课的老师们回沙河校区，李成贵早早地去食堂吃饭了。这一顿他只点了一个菜：红椒炒肉。虽然家庭生活勉强过得去：妻子下岗后又在一家化工厂找了份工作，孩子即将大学毕业，但李成贵还是很节约，“能省一点则是一点“。

      中午12点，李成贵走到停车场，又开始了下半天的工作。直到晚上7点，他才拖着疲惫的身体回到家中。李成贵只是全校20多位校车司机的一个代表，他们虽然平凡，但却有着很多不为人知的辛苦。他们希望的是每天跑好每一趟车，把安全服务做好，确保每一位乘车的教职工的安全到达。而本报记者借此也希望乘车的老师们能给予校车司机们更多的理解和支持，做到文明乘车、安全乘车。 (玉纯 图/邝俊)